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公司合理化建议“金点子”成果获优秀奖

创建日期2019-09-02浏览日期2019-09-06浏览次数55

(通讯员 石锦华)为深入贯彻国家关于高质量发展的各项决策部署,认真落实局第六次党代会和第九次工代会精神,大力推进精益建造和群众性质量管理活动,助力工程质量提升,助推优质均质履约,近日中建三局二公司开展2018-2019年度合理化建议“金点子”成果征集评选活动,我司地铁五号线七标项目监理部石锦华、乐强提出的关于《地铁车站轨顶风道与主体结构同步施工》经专家评审,荣获优秀奖。

地铁五号线项目七标项目监理范围为两站两区间(红钢城站,和红区间;建十一路站,红建区间),土建工程造价5.6亿元。其中,轨顶风道作为地铁车站通风系统中重要的内部结构构件,其承担着列车顶部通风散热、接触网的固定基面、屏蔽门或安全门上部承载和密封构件等重要作用。

轨顶风道通常采用后浇法,其主要存在以下缺点:①土建须二次进场,占用后期铺轨和机电安装时间。②轨顶风道施工空间狭小,不利于模板安装,钢筋绑扎,砼浇筑。③经济性差,需要重复搭拆支架。④需要在中板上预埋钢筋,钢筋长度和间距得不到保证。⑤新旧混凝土间隔时间长,存在一定的整体性质量问题。⑥质量检查和验收难度较大。

针对以上问题,项目监理部通过查阅相关资料、调查相邻标段施工情况,结合在房建项目积累的经验,提出了轨顶风道同步施工的方案。其主要施工流程为:①搭设车站中板支架,安装轨顶风道模板、绑扎风道底板和吊墙钢筋,浇筑轨顶风道底板;②轨顶风道底板砼达到强度后,搭设支架,安装吊墙模板及车站中板模板。③吊墙竖向预留钢筋锚入中板、车站中板钢筋绑扎、轨顶风道和中板混凝土浇筑。

通过对比和总结,轨顶风道同步施工具有以下优势:一是经济效益。同步施工不需要重复搭设和拆除支架,提高工效,节省人工费和材料费;二是工期优势。轨顶风道和主体结构同时完工;三是施工质量。吊墙钢筋直接锚入中板,同步浇筑有利于振捣密实,提高承载力和耐久性。

红钢城站自第三仓开始实施轨顶风道同步施工,实际施工过程中,通过合理安排流水施工,并未影响主体结构施工进度。项目监理部通过对模板安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑等工序的重点管控,施工质量得到显著的提高,实施效果到达了预期目标。

因此,地铁车站轨顶风道与主体结构同步施工,有利于提升工程质量、提高履约品质,具有一定的推广和借鉴的价值。

 

 

 

 

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